Cómo se repara el granizo del coche sin pintar
Los bollos pequeños de granizo se pueden reparar sin pintar con la técnica de desabollado sin pintura cuando la pintura original sigue intacta y la chapa no se ha estirado en exceso; el técnico tiene que comprobarlo pieza por pieza2. La aplica un varillero: un técnico que devuelve la chapa a su forma empujando desde dentro con varillas o tirando desde fuera con tiradores pegados, mientras sigue el reflejo de una lámpara sobre la pintura1. Si la pintura está dañada, el desabollado sin pintura no basta: la pieza se desabolla y se prepara para pintar.
Actualizada el · Fuentes comprobadas el · 8 min de lectura
Tamaños de granizo, de pequeño a muy grande
- Pequeño
- Mediano
- Grande
- Muy grande
Qué es el desabollado sin pintura
El desabollado sin pintura (también DSP, o PDR por sus siglas en inglés, paintless dent repair) devuelve la chapa a su forma sin repintar la pieza. Lo hace un varillero, al que también se llama sacabollos. CESVIMAP, el centro de experimentación de un grupo asegurador, describe dos técnicas básicas para el granizo1:
- Empuje con varillas. El varillero introduce varillas de acero de distintas formas por detrás de la chapa y aplica presiones controladas, en el punto exacto, contra el bollo. La zona sana de alrededor hace de apoyo, así que el esfuerzo solo mueve la parte hundida.
- Tracción con tiradores pegados. Se pega en el centro del bollo una pieza de plástico con adhesivo caliente y se tira de ella desde fuera, con un martillo de inercia u otro sistema de tracción. Después se retira el adhesivo y se rebaja con cuidado lo que haya quedado alto.
También hay equipos de inducción, que calientan la chapa y tiran de ella con una fuerza magnética, pensados para golpes pequeños sin daño en la pintura2.
La herramienta que lo hace posible es la luz. El varillero trabaja con una lámpara o reflector de luz neutra: el reflejo de las líneas sobre la pintura delata cualquier deformación, hacia dentro o hacia fuera, y le permite seguir el avance del trabajo. Siempre que puede llegar por dentro usa el empuje con varillas, por su rapidez y eficacia; la tracción queda para piezas sin ese acceso1.
El chapista, el profesional de carrocería, puede emplear distintas técnicas: martillo y tas, útiles soldados a la chapa de los que tira hacia fuera e incluso varillas. El varillero se especializa en desabollar sin pintar. Lo que decide si luego hay que pintar es la técnica: con los útiles soldados, por ejemplo, la pieza necesita pintarse después2.
Cómo trabaja un varillero, en cuatro pasos
- 01
Leer el bollo con luz
Coloca una lámpara o reflector: el reflejo de sus líneas en la pintura delata cualquier deformación.
- 02
Buscar acceso por detrás
Usa huecos de la propia pieza o quita guarnecidos; sin acceso, opta por tirar desde fuera.
- 03
Empujar o tirar
Empuja la chapa desde dentro con varillas, presión a presión, o tira desde fuera con tiradores pegados.
- 04
Rebajar picos y revisar
Rebaja con martillo y punzón los puntos altos y comprueba que el reflejo vuelve a verse recto.
Cuándo se puede reparar sin pintar
Según la revista técnica de Centro Zaragoza, las varillas sirven para pequeños daños de granizo que no hayan afectado a la pintura original y en los que la chapa no se haya estirado en exceso; para trabajar con ellas hace falta llegar a la cara interna de la pieza, aunque sea desmontando guarnecidos2. Cuando no hay ese acceso, queda la tracción desde fuera con tiradores pegados1. En la práctica, son buenas señales:
- La pintura no tiene grietas, saltos ni desconchones alrededor del bollo.
- El bollo es suave, sin pliegues vivos ni zonas donde el metal parezca estirado.
- El técnico puede llegar por detrás o, si no, tirar desde fuera.
CESVIMAP clasifica cada impacto por su diámetro: nivel I hasta 2 cm, nivel II entre 2 y 3 cm y nivel III entre 3 y 5 cm. En esa escala entran prácticamente todos los daños de una granizada; los que superan 5 cm se consideran muy fuertes y se valoran aparte1.
Cuándo hay que pintar o cambiar la pieza
El desabollado sin pintura no arregla la pintura. CESVIMAP señala que puede hacer falta repintar si la pintura se ha saltado, si la pieza ya tenía daños anteriores o si está tan dañada que no se puede garantizar el resultado sin pintar1. En esos casos se trabaja con lo que en el sector se llama «levantar para pintar»: el varillero saca los bollos igual, pero deja la pieza preparada para aparejo y pintura en lugar de terminarla del todo.
Hay piezas que no se desabollan. Lunas, faros, pilotos, embellecedores, cromados y otros elementos de plástico se sustituyen siempre que estén afectados. En las piezas de chapa, la sustitución se valora según el nivel de daño y según cómo van unidas al coche, atornilladas o fijas; siempre que sea posible y económicamente viable, se reparan con desabollado sin pintura1.
En los plásticos, el granizo suele provocar roturas y agujeros, no bollos que se puedan sacar1.
Aluminio, techo y montantes
El aluminio se puede desabollar, pero CESVIMAP advierte de que el tiempo de reparación aumenta1. Si tu coche tiene capó, portón o techo de aluminio, cuenta con que esas piezas lleven más trabajo y pregunta al varillero si tiene experiencia con ese material.
Para trabajar el techo con varillas hay que llegar a su cara interna, y eso obliga a desmontar los guarnecidos que estorban, en este caso parte del tapizado interior del techo2. Pregunta antes quién lo desmonta, quién lo vuelve a montar y si está incluido en el presupuesto.
En zonas cerradas, por ejemplo junto a los montantes (los pilares que sujetan el techo), el varillero introduce las varillas por los orificios y huecos que ya tiene la propia pieza. La técnica se elige según la forma de la pieza y el acceso a su cara interior: cuando no se llega por dentro, se tira desde fuera1.
Cuánto tarda la reparación
No hay un plazo fijo, y no damos cifras porque cada coche es distinto. Lo que alarga el trabajo:
- El número de piezas afectadas y de impactos en cada una.
- El tamaño de los bollos.
- El material: en aluminio se tarda más1.
- Los desmontajes necesarios para llegar por detrás, como el tapizado del techo2.
- Las piezas que haya que pintar o sustituir, que suman trabajo de chapa y pintura y la espera de recambios.
- Si interviene el seguro, el tiempo hasta que el perito valora el daño y la aseguradora da el visto bueno.
Si la reparación la hace un taller, el presupuesto escrito debe indicar la fecha prevista de entrega del coche desde que lo aceptas, según el Real Decreto 1457/19864.
Cómo revisar el resultado
Recoge el coche con buena luz y mira cada pieza en ángulo, buscando el reflejo de una línea recta, como el borde de un tejado o un fluorescente. Un trabajo bien acabado deja:
- Reflejos rectos y continuos, sin ondas.
- Ningún pico: cuando un bollo se saca de más queda un punto alto, que el técnico debe rebajar en el acabado final3.
- La zona limpia, sin restos de adhesivo3, y la pintura sin grietas ni marcas.
- Guarnecidos, tapizado del techo y molduras bien montados, sin holguras ni ruidos.
Pide factura. En un taller es obligatoria y debe ir desglosada, con las operaciones, las piezas y las horas de trabajo; además, para un turismo, el Real Decreto 1457/1986 fija una garantía mínima de la reparación de tres meses desde la entrega o 2.000 kilómetros recorridos, lo que llegue antes, salvo que las piezas montadas tengan una garantía mayor4. Si el varillero trabaja a domicilio, pide por escrito qué garantía da.
Antes de reparar: seguro y valoración
Si tu póliza cubre el granizo, avisa a la aseguradora en el plazo de la Ley 50/1980, siete días desde que conoces el daño, salvo que la póliza te dé más5, y pregúntale cómo quiere documentar y valorar el daño antes de reparar los bollos. Si hace falta algo urgente para evitar daños mayores, como tapar una luna rota, hazlo y guarda fotos y justificantes: la ley te pide aminorar las consecuencias del siniestro6. El Consorcio de Compensación de Seguros no cubre el granizo7.
Los pasos de los primeros días están en qué hacer si el granizo ha dañado tu coche; las coberturas, en seguro y granizo, y lo que mueve el presupuesto, en precio de reparar granizo. Para buscar técnico, consulta el directorio de varilleros.
Preguntas frecuentes
¿Se puede reparar el granizo sin pintar?
Sí, si la pintura original no se ha saltado y la chapa no se ha estirado en exceso2. Se trabaja con varillas cuando hay acceso por dentro o con tiradores pegados cuando es viable tirar desde fuera1. Si la pintura está dañada, la pieza se desabolla y se prepara para pintar.
¿Qué diferencia hay entre un varillero y un chapista?
El varillero se especializa en devolver la forma a la chapa sin repintar, con varillas, tiradores pegados y una lámpara. El chapista, el profesional de carrocería, puede usar distintas técnicas, varillas incluidas; algunas, como tirar de útiles soldados a la chapa, obligan a pintar la pieza después2. Más detalle en qué es un varillero.
¿Se puede reparar sin pintar una pieza de aluminio?
Sí, pero el tiempo de reparación aumenta1. Pregunta al varillero si trabaja habitualmente con este material.
¿Hay que desmontar el techo para quitar el granizo?
Para trabajar con varillas hay que llegar a la cara interna de la chapa, así que a menudo se desmonta parte del tapizado del techo2. Si no hay acceso, se tira del bollo desde fuera con tiradores pegados1.
¿Paga el Consorcio los daños del granizo?
No. El Consorcio de Compensación de Seguros incluye el granizo entre los daños que no cubre7. Si tienes cobertura, la paga tu aseguradora según tu póliza.
Fuentes
- Soluciones al granizo, revista CESVIMAP n.º 104 (2018)
- Técnicas de desabollado en chapa (7-12-2016)
- Desabollado por ventosas, paso a paso (11-12-2017)
- Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, sobre talleres de reparación de vehículos automóviles, artículos 14, 15 y 16 (texto consolidado)
- Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro, artículo 16 (texto consolidado)
- Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro, artículo 17 (texto consolidado)
- Coberturas y exclusiones de Riesgos Extraordinarios