Cómo quitar un bollo del coche sin pintar
Un bollo de aparcamiento, de puerta o de balón suele poder quitarse sin pintar si la pieza es de chapa, la pintura no se ha agrietado y la chapa no se ha estirado en exceso. Lo hace un varillero, el técnico especializado en desabollado sin pintura (también llamado PDR, por sus siglas en inglés), que devuelve la chapa a su forma original sin lijas, sin masilla y sin repintar.1 Si el golpe está en un paragolpes de plástico, en el borde de la pieza o ha roto la pintura, el camino cambia, y conviene saberlo antes de gastar dinero.
Actualizada el · Fuentes comprobadas el · 7 min de lectura
Cuándo sale un bollo sin pintar
Para quitar abolladuras del coche sin pintar, la revista técnica de Centro Zaragoza, especializada en reparación de vehículos, resume las condiciones en cuatro:1
- La pieza es de chapa. El plástico se comporta de otra forma y necesita otro proceso.
- La pintura no tiene daños, porque la idea es no volver a pintar.
- No hay masilla de una reparación anterior en la zona. Si la hay, la pintura puede acabar dañándose.
- La chapa no se ha estirado en exceso. La profundidad del bollo pesa más que su tamaño.
Hay una quinta condición práctica: que el técnico pueda llegar al bollo. La AAA, la asociación automovilística estadounidense, explica en su guía técnica sobre desabollado sin pintura que las puertas tienen refuerzos y los mecanismos del cristal y la cerradura detrás, y que los bollos junto al borde de la pieza, donde la chapa va doblada y es doble, no se pueden resolver con esta técnica.2 Aun así, en zonas de doble chapa el técnico a veces puede tirar desde fuera con pegamento, así que un bollo de borde merece una valoración antes de descartarlo.1 Un boletín técnico de General Motors va en la misma línea: considera adecuados los bollos grandes o pequeños, y los suaves sobre las líneas de la carrocería, si hay acceso razonable por detrás, y descarta esta técnica cuando la pintura está agrietada o cuando habría que taladrar o desmontar piezas estructurales.3
Bollos de aparcamiento, puertas y balones
Lo que decide si un bollo sale sin pintar no es qué lo causó, sino su forma, su sitio y el material de la pieza. Aun así, los casos del día a día se parecen mucho:
- El golpe de puerta en el aparcamiento. Es un caso típico de desabollado sin pintura: además del granizo, la revista de Centro Zaragoza cita expresamente los pequeños golpes de aparcamiento en los costados.1 Suele estar en una puerta o una aleta.
- El bollo amplio y poco profundo, como el que puede dejar un balón o un carro de la compra. Si la pintura sigue entera, suele ser buen candidato, porque la profundidad pesa más que el tamaño.1
- El golpe en el paragolpes. En los turismos actuales el paragolpes suele ser una pieza de plástico.5 Las técnicas de varillas no sirven para él, pero un plástico que admite calor se puede reconformar calentándolo con aire caliente y presionando hasta recuperar la forma.4
Si tu bollo tiene un pliegue marcado, está en el borde de la pieza o la pintura se ve cuarteada, lee antes los tipos de abolladuras y cuáles se reparan sin pintar.
Cómo trabaja un varillero, paso a paso
- Examina el bollo y el acceso. Localiza el daño y decide por dónde puede trabajar.1
- Coloca la lámpara o el reflector. Es un panel con franjas de luz que se reflejan en la chapa y hacen visibles las imperfecciones.2 Sirve para ver el bollo y seguir cada movimiento de la chapa mientras trabaja.1
- Busca el acceso por detrás. Puede tener que desmontar guarnecidos, pilotos o paneles interiores, o meter la herramienta entre el cristal y la chapa de la puerta.2 Debe aprovechar accesos existentes y seguir el procedimiento del fabricante: General Motors, por ejemplo, desaconseja taladrar y advierte de que puede anular su garantía anticorrosión.3
- Empuja con las varillas. Son barras de acero de distintas longitudes y puntas con las que se presiona la chapa desde dentro.1 El técnico va del borde del bollo hacia el centro, poco a poco y con presión moderada.2
- Si no hay acceso, tira desde fuera. Los tiradores con pegamento son piezas de plástico que se pegan sobre el bollo con pegamento termofusible; cuando se enfría, se tira de ellas con un martillo de inercia o un tirador. Se usan en montantes, zonas de doble chapa o refuerzos cerrados.1
- Baja los altos. Si una zona queda por encima de la superficie, la baja con martillo y punzón, intentando no flexionar la pintura una y otra vez, porque eso aumenta el riesgo de que se agriete.2
- Revisa con la luz y limpia. El pegamento se retira con una solución a base de alcohol.1
Cómo trabaja un varillero, en cuatro pasos
- 01
Leer el bollo con luz
Coloca una lámpara o reflector: el reflejo de sus líneas en la pintura delata cualquier deformación.
- 02
Buscar acceso por detrás
Usa huecos de la propia pieza o quita guarnecidos; sin acceso, opta por tirar desde fuera.
- 03
Empujar o tirar
Empuja la chapa desde dentro con varillas, presión a presión, o tira desde fuera con tiradores pegados.
- 04
Rebajar picos y revisar
Rebaja con martillo y punzón los puntos altos y comprueba que el reflejo vuelve a verse recto.
Qué resultado esperar
Un buen desabollado deja la chapa en su forma y la pintura original intacta. Pero no todos los bollos quedan como nuevos: la AAA advierte de que cada bollo es distinto y de que no todos pueden devolverse al aspecto de un coche nuevo, aunque las pequeñas irregularidades que quedan suelen pasar desapercibidas para quien no tiene el ojo entrenado.2 Pide al técnico que te explique qué resultado espera antes de aceptar la reparación.
El tiempo también varía: según esa misma guía de la AAA de 2016, un bollo sencillo puede quitarse en unos 15 minutos y uno más complicado puede pasar de una hora.2 Los desmontajes para llegar por detrás alargan el trabajo.
Si la pintura ya estaba agrietada, el técnico puede enderezar la chapa, pero habrá que reparar y repintar la zona para restaurar su acabado.2 Lo explicamos en reparar sin pintar o chapa y pintura.
El precio depende sobre todo del sitio, el tamaño y la profundidad del bollo.2 Tienes los detalles en cuánto cobra un varillero.
Lo que puedes intentar tú y lo que no
En un paragolpes de plástico, Consumer Reports explica que muchos bollos se pueden alisar en casa: se calienta la zona con una pistola de calor, agua caliente o un secador potente y se empuja desde dentro, a veces quitando antes el paso de rueda. Avisa de que acercar demasiado el calor o mantenerlo mucho rato en el mismo punto puede dañar la pintura, y de que los arañazos profundos o las perforaciones necesitan un taller.5
Si el golpe está sobre un sensor o un radar del paragolpes, no lo toques: Honda, por ejemplo, indica que no se haga ninguna reparación encima o cerca de sus radares de ángulo muerto.6
En la chapa, las ventosas y los kits de pegamento a veces mejoran un bollo, pero rara vez lo dejan como un profesional.2 Lo contamos con detalle en la guía del kit sacabollos. Y no taladres nunca para llegar por detrás: como hemos visto, hay fabricantes que lo desaconsejan.
Si el bollo te lo hizo otro
Haz fotos con fecha antes de tocar nada y apunta los datos del otro vehículo si los tienes. La ley hace responder al conductor de los daños que cause al circular en bienes ajenos cuando sea civilmente responsable, y todo vehículo con estacionamiento habitual en España debe tener seguro obligatorio.7 Habla con tu aseguradora antes de encargar la reparación. Si no sabes quién fue, lo que te cubra depende de tu póliza, así que pregunta antes de reparar.
Cuando tengas claro el camino, consulta el directorio de varilleros, organizado por comunidad autónoma, y repasa en cómo elegir un varillero las preguntas que conviene hacer.
Preguntas frecuentes
¿Se puede quitar un bollo del coche sin pintar?
Sí, cuando la pieza es de chapa, la pintura no se ha agrietado, la chapa no se ha estirado en exceso y el técnico puede llegar por detrás o tirar desde fuera con pegamento.
¿Qué bollos no salen sin pintar?
Los que tienen la pintura rota, los pliegues profundos con la chapa muy estirada y los que caen sobre masilla de una reparación anterior suelen exigir chapa y pintura. Los del borde de la pieza necesitan una valoración específica del acceso y de las técnicas que permite el fabricante.
¿Un bollo en el paragolpes se quita igual?
No. El paragolpes suele ser de plástico y se recupera con calor y presión, no con las técnicas de varillas pensadas para la chapa. Si hay un sensor o un radar cerca, consúltalo antes de tocarlo.
¿El bollo queda perfecto?
Muchas veces sí, pero no siempre. En algunos bollos queda una marca leve que cuesta ver sin un ojo entrenado. Si la pintura estaba agrietada, habrá que reparar y repintar la zona para restaurar su acabado.
¿Puedo sacarlo yo con una ventosa?
En bollos amplios y poco profundos de zonas planas a veces mejora, pero lo normal es que queden irregularidades que luego tiene que terminar un profesional.
Fuentes
- Técnicas PDR
- Automotive Technology Update: Paintless Dent Repair (noviembre de 2016)
- Service Bulletin 99-08-51-001F: Paintless Dent Repair Process (julio de 2023)
- Cómo reparar piezas de plástico
- DIY Fix for a Dented Bumper
- Bumper Cover Repair With ADAS: Honda/Acura (actualización de mayo de 2024)
- Real Decreto Legislativo 8/2004, texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, artículos 1 y 2